雅马哈XSR复古系列迎来了新成员-XSR900 GP,XSR900GP 是在“雅马哈赛车历史的体现”的理念下开发的新产品,所以我们从他的身上可以看到YZR500的经典设计元素以及贴花配色方案。作为新时代的“复古”产品XSR900 GP集成了你所能想到的所有顶尖技术,从电控到悬挂、刹车的硬件搭配,都与自家旗舰看齐。
XSR900 GP的车身展现了标志性雅马哈TZR250和YZR500 OW01的色调,具有与80年代和90年代相同的方正美学。除此之外细节的点缀同样值得关注,车身多部分半整流罩的侧面有可见的螺丝孔位,还有一个几乎感觉不合法的微小矩形LED头灯,这种近乎于改装的风格让XSR900 GP在复古仿赛中显得那么与众不同。
第一眼看去,我们并不会觉得它是一台XSR900,银色的车架喷涂和全新加固的后摇臂让人觉得它就是一台十足的复古仿赛,甚至是80年代的复刻车型。
为了强调经典的驾驶感觉,上部整流罩支架由与原始TZ250所用相同的固定结构支撑。在真正的赛车风格中,这种结构是用快拆销紧固的,这预示着雅马哈首次在公路量产车型上使用这种紧固方式。
复古风格的驾驶舱内配备了全新的5英寸全彩TFT显示屏,骑手可以从四种不同的主题中进行选择;三种预设骑行模式“运动”、“街道”和“雨天”具有不同的干预级别,以适应不同的条件。这些还辅以两个自定义设置,使骑手能够为各种电子控制、倾斜敏感的骑手辅助装置手动选择自己的动力和干预设置;其中牵引力控制系统 (TCS)、滑动控制系统 (SCS) 以及防翘头(LIF)和发动机制动系统(BC)都可以根据当前模式进行调整或预设。
在悬挂系统方面,XSR900 GP采用了全套KYB减震,前部倒叉具备预载及阻尼调节功能,后减震则采用了多连杆结构,并且采用远程预载旋钮进行快调设定。
在动力系统方面,XSR900 GP依然搭载的是我们熟悉的CP3 三缸动力系统,890cc排量可输出117.4马力和93Nm的扭矩。雅马哈官方声称XSR900 GP拥有更高的极速和更好的加速度,这要归功于其整流罩的空气动力学特性,而整流罩两侧的空气管道有助于降低散热器的热量。
点击下方视频查看XSR900 GP更多细节:
智电出行获悉,通用汽车旗下雪佛兰科迈罗(国内消费者称之为“大黄蜂”)燃油版车型计划将于2024年12月停止生产。另据品牌官方表示:“虽然没有直接的继任者车型,但这并不代表科迈罗的故事将就此结束。”同时这也意味着后期将由全新车型来取代其产品位置,并有望在后期继续导入国内市场销售。
日前智电出行了解到,大众2023款ID.4车型已在海外市场“打折销售”,并进一步清理目前现有的库存车型。据悉其全系车型均可获得7,500美元(约为5.5万人民币)的租赁奖励和客户奖金,折扣范围为12,500美元(约为9.1万人民币)至17,500美元(约为13万人民币)。
智电出行获悉,宾利全新第四代欧陆GT车型将于6月首发亮相,预计最快将于今年下半年上市开售。同时新车也有望在今年三季度,继续以进口形式导入国内市场销售,并换搭兰博基尼Urus PHEV车型同款动力系统。
时至今日,国内皮卡乘用化和新能源的浪潮不断深入,2024更是被称为皮卡新能源元年,而在这新能源转型的关键时间节点,正是长安皮卡打响了新能源元年第一枪。今年3月1日,长安增程皮卡猎手以13.99万元的起售价率先登场,成为国内乃至全球皮卡市场中第一款增程产品,并且它还凭借强大产品实力收获十大行业之最,实现既猛,又省,还来电的核心竞争力。
高山智驾版外观与现款基本一致,仅在车顶增加激光雷达,配合无图方案,提升城市和高速辅助驾驶能力。新车车内预计将搭载与蓝山智驾版相同的内饰设计